浅谈彩钢压瓦机减速机振动异常

　　减速器振动异常如果不引起足够重视，对减速器会造成很大的损坏，直接造成的经济损失少则几千元，多则几十万，这只是算的是减速器本身的损坏造成的损失，不包括间接的损失，间接的损失包括主作业线停机，停产造成的损失。

减速器振动异常如果不引起足够重视，对减速器会造成很大的损坏，直接造成的经济损失少则几千元，多则几十万，这只是算的是减速器本身的损坏造成的损失，不包括间接的损失，间接的损失包括主作业线停机，停产造成的损失。所以说减速机振动异常应该引起足够的重视，发现振动异常及时发现问题，解决问题，从中吸取教训，及时提出整改防范措施，避免类似的减速机振动异常现象的再发生。下面从引起彩钢成型机减速器振动异常的几个方面入手，提出解决振动异常的处理方法，以及如何防范减速器振动异常来论述。

引起减速器振动异常的几个主要方面：

一、齿轮故障

1、点蚀

点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式，一般多出现在靠近节线的齿根表面上，发生的原因是齿面脉动循环接触应力超过了材料的应力。

在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的应力时，齿面上就会产生疲劳裂纹。裂纹在啮合时闭合而促使裂纹缝隙中的油压，从而又加速了裂纹的扩展。如此循环变化，较终使齿面表层金属一小块一小块地剥落下来而形成麻坑，即点蚀。

点蚀有两种情况：①初始点蚀(亦称为收敛性点蚀)通常只发生在软齿面(HB＜350)上，点蚀出现后，不再继续发展，甚至反而消失。原因是微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区，接触应力随之降低。②扩展性点蚀发生在硬齿面(HB＞350)上，点蚀出现后，因为齿面脆性大，凹坑的边缘不会被碾平，而是继续碎裂下去，直到齿面损坏。

对开式齿轮，齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去，因此不存在点蚀。

当硬齿面齿轮热处理不当时，沿表面硬化层和芯部的交界层处，齿面有时会成片剥落，称为片蚀。

2、磨损

齿面的磨损是由于金属微粒、尘埃和沙粒等进入齿的工作表面所引起的。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的原因。此外，不对中、联轴器磨损以及扭转共振等，会在齿轮啮合点引起较大的扭矩变化，或使冲击加大，将加速磨损。

齿轮磨损后，齿的厚度变薄，齿廓变形，侧隙变大，会造成齿轮动载荷增大，不仅使振动和噪音加大，而且很可能导致断齿。

3、胶合

齿面胶合(划痕)是由于啮合齿面在相对滑动时油膜破裂，齿面直接接触，在摩擦力和压力的作用下接触区产生瞬间高温，金属表面发生局部熔焊粘着并剥离的损伤。

胶合往往发生在润滑油粘度过低、运行温度过高、齿面上单位面积载荷过大、相对滑动速度过高、接触面积过小、转速过低(油带不起来)等条件下。齿面发生胶合后，将加速齿面的磨损，引起减速器振动加速。

二、轴承故障：

1、磨损

研磨颗粒引起的磨损不充分润滑引起的磨损，轴承磨损引起振动。

2、缺口/凹痕